最近，互聯(lián)網(wǎng)上一直在熱議《出租汽車駕駛員從業(yè)資格管理規(guī)定》，也即網(wǎng)約車新規(guī)的配套要求。根據(jù)新規(guī)，自2016年10月1日開始，不管是滴滴出行，還是易到等其他網(wǎng)約車平臺(tái)的駕駛員，都需要參加全國(guó)和地方的兩級(jí)考試。

　　同時(shí)，如果今后網(wǎng)約車司機(jī)無證從業(yè)的話，將可能面臨最高3萬元的罰款。一定程度上，對(duì)于當(dāng)前智能出行市場(chǎng)來說，網(wǎng)約車司機(jī)正在朝著規(guī)范化的方向發(fā)展。那么，對(duì)于網(wǎng)約車司機(jī)需要考試這件事，國(guó)內(nèi)最大的互聯(lián)網(wǎng)出行平臺(tái)——滴滴打車又是如何看待的呢？

　　對(duì)此，針對(duì)多家媒體的采訪，滴滴出行方面回應(yīng)道，該公司正在根據(jù)新的規(guī)定，并將會(huì)對(duì)現(xiàn)在滴滴出行平臺(tái)下的駕駛員準(zhǔn)入進(jìn)行審核和清理。并且，滴滴出行表示會(huì)將培訓(xùn)內(nèi)容推送給平臺(tái)下的網(wǎng)約車司機(jī)，協(xié)助司機(jī)開展網(wǎng)上考試等。

　　對(duì)此，在筆者看來，對(duì)于目前的滴滴出行來說，網(wǎng)約車新規(guī)既是機(jī)遇，也是一次挑戰(zhàn)。自2012年以來，滴滴出行伴隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)口，開始在國(guó)內(nèi)推廣互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)。起初，滴滴出行本來想和傳統(tǒng)出租車公司合作，不過因?yàn)槟Ｊ缴系男路f，這一想法遇到了不小的阻礙。

　　而在前兩年，滴滴出行快速在國(guó)內(nèi)各大城市鋪開的過程中，私家車可謂做出了重要的貢獻(xiàn)。2016年4月，根據(jù)滴滴出行總裁柳青的數(shù)據(jù)，滴滴出行平臺(tái)下的私家車已經(jīng)超過1000萬。換而言之，滴滴出行之所以能成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)第一大智能出行平臺(tái)，合并Uber中國(guó)業(yè)務(wù)，千萬規(guī)模的私家車是其重要基礎(chǔ)。

　　但是，對(duì)于私家車來說，面對(duì)網(wǎng)約車新規(guī)，尤其是運(yùn)營(yíng)資質(zhì)、保險(xiǎn)等方面的變更，也面臨著方向上的抉擇。由此，對(duì)于滴滴出行來說，如何保障千萬規(guī)模的私家車?yán)妫蔷S持智能出行平臺(tái)私家車隊(duì)伍的關(guān)鍵。

　　對(duì)于網(wǎng)約車司機(jī)來說，因?yàn)檠a(bǔ)貼和獎(jiǎng)勵(lì)的相對(duì)下滑，不少司機(jī)反映自身的收入有所降低。如果再因?yàn)橘Y質(zhì)考試、保險(xiǎn)變更等增加運(yùn)營(yíng)成本的話，可能會(huì)導(dǎo)致不少私家車萌生退出智能出行平臺(tái)的想法。在這一點(diǎn)上，滴滴等互聯(lián)網(wǎng)出行平臺(tái)作為強(qiáng)勢(shì)一方，顯然要做出更大的努力的和讓步。

　　最后，總的來說，對(duì)于滴滴等移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)出行平臺(tái)，司機(jī)不僅是服務(wù)的終端，也是安全和服務(wù)質(zhì)量的決定因素。滴滴等智能出行平臺(tái)要想進(jìn)一步發(fā)展壯大，必須幫助網(wǎng)約車司機(jī)走向規(guī)范化，并保障他們的收入。