央視網(wǎng)消息：其實(shí)，從C919成功首飛，到最終正式投入航線運(yùn)營(yíng)，還需要復(fù)雜而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪m航安全審定工作，距離C919最終在航線上運(yùn)營(yíng)，也還有一段時(shí)間。那么大飛機(jī)里面究竟是什么樣子？未來乘客乘坐會(huì)是怎樣的體驗(yàn)?zāi)兀?/p>　　

　　虛擬機(jī)場(chǎng)

　　在虛擬機(jī)場(chǎng)，記者走在航站樓里，外面可以看到C919。

　　現(xiàn)在是2020年的一天，我即將要乘坐飛機(jī)從北京前往上海，但是這趟旅途與平常不同之處，在于我乘坐的飛機(jī)，是已經(jīng)完成適航取證，開始進(jìn)入航線運(yùn)營(yíng)的國產(chǎn)C919大飛機(jī)。今天我們就可以進(jìn)入C919的內(nèi)部，來體驗(yàn)藍(lán)天上的感覺。

　　首先進(jìn)入客艙之后我們發(fā)現(xiàn)，C919的內(nèi)部空間似乎更加寬敞，其實(shí)，它的機(jī)體外寬度本身與同類型飛機(jī)相比就更寬。

　　以前在飛機(jī)上選座位，有的乘客喜歡坐外面，有的乘客喜歡坐里面，但是最后被挑選的座位，一定是中間，因?yàn)樽笥叶加腥?，空間最為局促。不過，在C919上的設(shè)計(jì)就完全不同了。這里的中央座位比兩邊有額外的加寬，中間的座位，反而享受著比國際標(biāo)準(zhǔn)的航空座椅更大的空間。

　　平時(shí)坐飛機(jī)在旅途中，最為痛苦的當(dāng)然是遭遇氣流時(shí)的顛簸，和飛機(jī)高度爬升時(shí)帶來的耳壓變化。而在乘坐C919時(shí)，這些不舒適的體驗(yàn)將被有效降低。C919的客艙機(jī)構(gòu)外增加了減震系統(tǒng)，可以盡量把飛行中的顛簸進(jìn)行緩沖，同時(shí)在客艙內(nèi)壁設(shè)置了單獨(dú)的通風(fēng)口，更好地調(diào)節(jié)機(jī)艙內(nèi)的氣壓變化。

　　然而，即使客艙內(nèi)空間再怎樣擴(kuò)大，乘客們?nèi)匀粫?huì)在飛機(jī)上產(chǎn)生幽閉感，所以，客艙的舷窗也是旅客乘坐舒適性一個(gè)很重要的考量。C919經(jīng)過人體工學(xué)的測(cè)試和設(shè)計(jì)，打造了目前同類客機(jī)中最大尺寸的舷窗，透過它，乘客也可以更好地欣賞外面美麗的云海啦。

　　虛擬圖

　　看完了客艙，我們?cè)偃タ纯瘩{駛艙里面，飛行乘組會(huì)有怎樣的體驗(yàn)。首先就是C919獨(dú)特的機(jī)頭設(shè)計(jì)帶來的大視野，相比于前輩們的設(shè)計(jì)，這個(gè)駕駛艙里的飛行員，可要寬松不少。作為新一代民航客機(jī)，C919先進(jìn)的電傳操控系統(tǒng)已經(jīng)非常方便，飛行員經(jīng)過系統(tǒng)培訓(xùn)，很快就能夠熟悉飛機(jī)的駕駛習(xí)慣。