中國(guó)最早的馬車(chē)是誰(shuí)發(fā)明的？翻開(kāi)歷史文獻(xiàn)，我們會(huì)看到各種版本的答案，其中“奚仲造車(chē)”是見(jiàn)載最多的一例：《世本·作篇》《呂氏春秋·君守篇》都說(shuō)：“奚仲作車(chē)?！薄痘茨献印ば迍?wù)篇》說(shuō)：“奚仲為車(chē)。”還有《說(shuō)文》《左傳》《荀子》《墨子》等書(shū)都有相關(guān)記載。這些文獻(xiàn)都告訴我們，中國(guó)馬車(chē)的發(fā)明者是夏朝的奚仲。

　　但也有不少古代文獻(xiàn)會(huì)提到另一個(gè)發(fā)明者：“軒轅氏”。《太平御覽》曰：“黃帝造車(chē)，故號(hào)軒轅氏。”《古史考》云：“黃帝作車(chē)，引重致遠(yuǎn)?！薄稘h書(shū)·地理志》：“昔在黃帝作舟車(chē)，以濟(jì)不通，旁行天下?！?/p>

　　這兩個(gè)人物都不簡(jiǎn)單。奚仲來(lái)自交通工具發(fā)明世家，奚仲的父親“番禺始作舟”，《山海經(jīng)·海內(nèi)經(jīng)》載：“奚仲生吉光，吉光是始以木為車(chē)。”這個(gè)故事把奚仲的兒子吉光說(shuō)成是木車(chē)的發(fā)明者。實(shí)際上，吉光主要的貢獻(xiàn)是馴服野馬，但馴馬在當(dāng)時(shí)估計(jì)不被看做“發(fā)明”，所以好事者又想出一招，讓他與其父分享了一項(xiàng)發(fā)明。如此，一家三代均成為中國(guó)古代交通工具的發(fā)明者。軒轅氏即黃帝，是華夏始祖，一位發(fā)明“大家”。除了車(chē)，還有制衣、舟車(chē)、弓矢、樂(lè)器、井田等事物的發(fā)明權(quán)都冠于黃帝。他們中到底誰(shuí)才是中國(guó)馬車(chē)的發(fā)明者？古代文獻(xiàn)中提供的信息非常復(fù)雜。

　　實(shí)際上，除了黃帝、奚仲外，還有殷商的先祖相土等人也被認(rèn)為是馬車(chē)的發(fā)明者。但古代的文獻(xiàn)記載含糊不清。那么，中國(guó)古代的馬車(chē)會(huì)不會(huì)是“舶來(lái)品”呢？

　　有關(guān)車(chē)跡發(fā)現(xiàn)的報(bào)道沒(méi)有早過(guò)夏朝的，與兩河流域相比，年代要晚許多。在美索不達(dá)米亞地區(qū)烏魯克文化泥板上所發(fā)現(xiàn)帶有“車(chē)”的象形文字，年代大約在距今5500年前；經(jīng)過(guò)科學(xué)發(fā)掘的實(shí)物，如基什王墓出土的四輪車(chē)，年代也在距今4600至4500年之間，所以國(guó)內(nèi)外的學(xué)者都有主張中國(guó)古代馬車(chē)西來(lái)說(shuō)者。尤其是在俄羅斯烏拉爾山南部辛達(dá)雪塔發(fā)現(xiàn)了5座約公元前2000至公元前1600年的車(chē)馬坑墓，在蘇聯(lián)的萬(wàn)謝湖墓葬中出土了年代約為公元前1900年的兩輪馬車(chē)后，學(xué)者們更容易得出“中亞草原的游牧民族在接受了來(lái)自?xún)珊恿饔騻鱽?lái)的四輪馬車(chē)之后，將其逐步改造為雙輪馬車(chē)，并沿著歐亞草原向東傳播到中原”的結(jié)論。如果從考古發(fā)掘的實(shí)物來(lái)看，中亞地區(qū)馬車(chē)出現(xiàn)的年代與中國(guó)夏朝馬車(chē)出現(xiàn)的年代（公元前2046至公元前1600年）大致相當(dāng)。但這點(diǎn)并不能證明中國(guó)馬車(chē)西來(lái)，也有可能是兩種文明在中亞交匯。

　　夏代之前中國(guó)有沒(méi)有馬車(chē)目前尚無(wú)出土證據(jù)。與中國(guó)馬車(chē)“西來(lái)說(shuō)”相反，關(guān)于中國(guó)早期馬車(chē)起源的文獻(xiàn)和考古發(fā)現(xiàn)的馬車(chē)實(shí)物遺存，多涉及我國(guó)中部以東的黃河中下游地區(qū)，而非西部或北部地區(qū)。而且，中國(guó)馬車(chē)的系駕法與西方古代馬車(chē)截然不同，我們或許應(yīng)該重新審視中國(guó)馬車(chē)“西來(lái)說(shuō)”的觀點(diǎn)。

　　當(dāng)然，我們現(xiàn)在就下結(jié)論說(shuō)中國(guó)古代的馬車(chē)就是本土的發(fā)明，還為時(shí)過(guò)早?？紤]到當(dāng)時(shí)的世界格局，可能是在不同文化之間的長(zhǎng)期碰撞、交織中，慢慢發(fā)展出了構(gòu)成后來(lái)馬車(chē)的各個(gè)要素，并逐漸形成不同的“車(chē)”的概念、形制，從人力車(chē)、牛車(chē)到馬車(chē)，然后在中原發(fā)展出駟馬、單辀、二輪的高級(jí)馬車(chē)，并在秦漢時(shí)期又形成一馬、雙轅的二輪馬車(chē)形制。中間可能還會(huì)出現(xiàn)反復(fù)，比如三國(guó)兩晉時(shí)一度盛行牛車(chē)出行。在這個(gè)過(guò)程中，中國(guó)與周邊地區(qū)的馬車(chē)既是平行發(fā)展，也有互相借鑒和影響的一面。（據(jù)《文匯報(bào)》）

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