二連浩特至滿都拉一級公路正在建設(shè)中。冀云潔 攝

　　9月份，地處草原腹地的錫林浩特已是秋意濃厚，與蕭瑟的秋天相比，公路建設(shè)現(xiàn)場一派紅火，記者來到錫林浩特至經(jīng)棚高速公路施工現(xiàn)場時，看到主體路面已經(jīng)貫通，工人們正在安裝隔離護欄，運送物資的車輛絡繹不絕。

　　錫林浩特至經(jīng)棚高速公路是丹東至錫林浩特高速公路的尾段，于2014年7月13日開工，在錫林郭勒境內(nèi)總長73公里，投資36億元，目前建設(shè)已近尾聲。丹錫高速公路起點位于遼寧丹東港，全長960公里。丹錫高速經(jīng)棚至錫林浩特段項目辦主任賈永平說：“丹錫高速公路作為錫盟通疆達海的重要通道，對完善國家高速公路網(wǎng)絡、改善區(qū)域交通條件、促進沿線地區(qū)資源開發(fā)和經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展具有深遠意義，也將是融入海上絲綢之路的重要通道。今年10月，丹錫高速就將全線通車，草原與大海不再遙遠?！?/p>

　　蒙元時代是草原絲綢之路最鼎盛時期，中原地區(qū)越過長城從元上都出發(fā)、穿越蒙古高原可遠達俄羅斯及歐洲，而歐洲、阿拉伯、波斯、中亞的商人也通過草原絲綢之路往來中國，商隊不絕于途。二連浩特、珠恩嘎達布其也因此成為古代草原絲綢之路上的重要節(jié)點。

　　內(nèi)蒙古作為國家的北大門，向內(nèi)連接著國內(nèi)廣大的消費市場，向外連接著資源豐富的俄羅斯和蒙古國，并通過俄蒙陸路與歐洲大陸實現(xiàn)相互連通。近年來，隨著“一帶一路”及向北開放戰(zhàn)略的實施，內(nèi)蒙古充分利用自身區(qū)位優(yōu)勢，加大與俄蒙及沿海港口、內(nèi)陸省區(qū)互聯(lián)互通的通道建設(shè)，將實現(xiàn)絲綢之路經(jīng)濟帶與海上絲綢之路的有效銜接，開創(chuàng)內(nèi)蒙古向北開放新局面。

　　目前，十幾條以口岸為中心的高等級公路已初步形成了邊境地區(qū)與內(nèi)地相連的公路網(wǎng)絡。此外，內(nèi)蒙古與俄蒙之間的互聯(lián)互通公路正在緊張建設(shè)中。G10綏滿國道海拉爾至滿洲里高速公路已獲國家發(fā)改委批復，該項目建成后，我國對俄最大陸路口岸滿洲里將實現(xiàn)通高速公路。同時，也將黑龍江的綏芬河、東寧與內(nèi)蒙古的滿洲里口岸連在一起，構(gòu)成東北亞地區(qū)重要的國際通道；拉布大林至哈達圖一級公路也在運行中，這是推動中蒙俄經(jīng)濟走廊建設(shè)，貫通黑山頭、室韋等對俄一類口岸高等級公路的重要舉措；今年5月6日，蒙古國烏蘭巴托至賀西格新國際機場公路項目開工，標志著該國首條高速公路正式開工建設(shè)，隨著烏蘭巴托至賀西格新國際機場公路的開工和二連浩特國際機場建設(shè)的快速推進，打造中蒙俄空中“絲綢之路”的構(gòu)想將逐步變?yōu)楝F(xiàn)實。

　　在“一帶一路”戰(zhàn)略背景下，區(qū)域物流互聯(lián)互通成為突破口，天津、錦州將成為內(nèi)蒙古西北乃至蒙古國新的出?？冢蔀椤耙粠А迸c“一路”的重要連接點。時下，內(nèi)蒙古正在加快構(gòu)建聯(lián)通內(nèi)外、安全暢通的北疆草原“新絲路”，對俄蒙將重點推進兩條出海通道、三條能源資源通道和三條旅游通道建設(shè)。這兩條出海通道分別是：以二連浩特口岸為起點，通過在建和已建成的錫林浩特至赤峰、赤峰至凌源等高速、一級公路連通綏中、錦州等港口，目前，二連浩特口岸——滿都拉圖和錫林浩特——別力古臺一級公路都在緊張建設(shè)中；同時，二廣高速聯(lián)絡線蘇尼特右旗——張家口高速公路項目已列入交通運輸部和發(fā)改委交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)3年行動計劃，該項目連接在建的張家口——承德——秦皇島高速公路，實現(xiàn)二連浩特口岸與天津港及環(huán)渤海地區(qū)的就近連接；另一條是由珠恩嘎達布其口岸經(jīng)西烏珠穆沁旗、赤峰、綏中到達錦州港。目前，國道306線珠恩嘎達布其口岸——西烏旗——林西一級公路建設(shè)正在有序推進，該項目通過已建成的林西——大板——級公路、大板——赤峰高速公路以及赤峰——凌源——級公路可實現(xiàn)與綏中、錦州等沿海港口的有效連接。